A járműellenőrző eszköz alkatrészeiben található analóg blokk pontossági követelményein túl a többi alkatrész magassági pontossága is garantáltan plusz vagy mínusz.±0,01 mm, és az alak plusz-mínusz 0,1 mm tartományon belül lehet. Gombmechanizmus használata esetén a feldolgozás plusz-mínusz 0,1 mm szabvány szerint történik, a magasság pedig plusz-mínusz 0,01 mm tűréshatáron belül.

Az autóvizsgáló szerszám csatjának feldolgozási módszere három részből áll: a csatülésből és a bal és jobb szimmetrikus csatból. A feldolgozás előtt először meghatározzák a bejövő anyag anyagát, majd a bejövő anyag külső alakját, hogy van-e 0,3~0,5mm.A marógép mennyiségének lyukasztása megkezdődik. A későbbi megmunkálás megkönnyítése érdekében referenciapontot kell létrehozni. A pozicionáló csapfuratot 2,5 mm-es fúróval megmunkálják. A csapfuratot a csiszolás befejezése után kell kivágni és simítani. A marógép befejezése után menetfúrást kell végezni. Hőkezelés, keménység HRC45.° C ~ 48° C, a piacon megrendelt szabványos rögzítőelemek nem edzettek. Az alkatrészek élettartamának figyelembevétele érdekében minden acél alkatrészt hőkezelés után edzünk és kezelünk. Fontos megjegyezni, hogy a patentgyűrű és a csatblokk vastagságát finomítani kell.±0,01 mm, és a huzalvágási folyamat a befejezés után befejeződik. A horony és a bepattanó lyuk a tényleges. Az illesztés során figyelni kell az illeszkedő hézagra. Annak érdekében, hogy a bal és a jobb oldal ne rázkódhasson az együttműködés befejezése után, egy tökéletes bepattanó mechanizmus készült el.